本次选用的是Stoptech制动系统升级套装，355mm打孔盘，4大活塞卡钳，总体最亮点是轻，很轻。

为什么选这个呢？个人觉得性价比比较高吧，我的一个朋友从香港运回来一套AP小六活塞的前两周刚装上，价格比这个便宜，只是我觉得在国内很难买到真的AP，正好Stoptech有现货，就直接拿了这套。

两个大盒子塞满了后备箱，一侧刹车总成装在一个箱子非常专业。

箱子里包括卡钳、刹车盘、钢制刹车管、刹车片以及刹车支架。附送两桶刹车油，我选的是Ferodo DOT 5.1。

355mm打孔盘，方便散热，很轻。

和原厂312mm的盘放在一起比较一下，大了很多。原本选择stoptech 312mm套装的，在朋友的建议下选择了355mm的，一次到位。

大四活塞卡钳，依然很轻。可选红色和黑色，我选择了比较低调的；其它颜色也有，只是需要额外付钱才能拿到，要是不要加钱的话，我会选择黄色！

活塞特写，仔细看是一大一小哦

再比较一下可怜的原厂刹车分泵

再来张远景图

支架，还是很轻

附送的刹车片，ST40还是有很多选择的

钢制刹车油管，和其它升级套装不一样的，这套基本上配齐了所有的附件，不需要自己单独选择了，保证了升级的品质

不是套装附带的，但是老板送的刹车油

开始安装了，原厂刹车的样子，留下美好的回忆吧！

原厂总成全部拆除的样子，防尘罩为了不蹭新的盘，往后砸了一些（心疼）

新刹车装好的样子

从前面仔细看

从后面仔细看

内侧仔细看

盘子仔细看

刹车油管安装位，和原厂位置直接吻合

最终完成版，配这个18寸仿passat cc的辁，刚刚好，卡钳前面和侧面都只差一点点，非常之丰满

再来一张细节近照

至此，全部安装完毕，等待片刻，灌好了刹车油以及进行排气，后续就进行了标准的开盘手续。整体感觉从外观到具体使用都是很完美的。目前在磨合期没有敢狠踩，但有助于我从原厂的那个力道适应到更高灵敏度的过程。

总结，一分钱一分货，如果你希望更加安全，有保证，选择大厂品牌吧。

迈腾的桃木简直是恶心人，像塑料，于是去定那个低一级没有桃木的版本，曾经在上海开过这个车，感觉都很不错，悬挂偏硬，适合我这样喜欢暴走的人。动力也很不错，毕竟1.8TSI + 6速手自一体变速箱不是闹着玩的。

根据资料查询，这车出厂调教比较保守，主要是用软件拉开车的等级，这样在市场上有好的定位。于是，期望早日可以刷行车电脑，据说光刷电脑可以提升80匹马力，这是原车的（160p）一半马力呀。