Big toy for boy!

俗话说忍无可忍无须再忍，我实在忍受不住了，就在今天，我爆发了，完美的升级了地盘以及制动系统，这下舒服了。

本次选用的是Stoptech制动系统升级套装，355mm打孔盘，4大活塞卡钳，总体最亮点是轻，很轻。

为什么选这个呢？个人觉得性价比比较高吧，我的一个朋友从香港运回来一套AP小六活塞的前两周刚装上，价格比这个便宜，只是我觉得在国内很难买到真的AP，正好Stoptech有现货，就直接拿了这套。

两个大盒子塞满了后备箱，一侧刹车总成装在一个箱子非常专业。

箱子里包括卡钳、刹车盘、钢制刹车管、刹车片以及刹车支架。附送两桶刹车油，我选的是Ferodo DOT 5.1。

355mm打孔盘，方便散热，很轻。

和原厂312mm的盘放在一起比较一下，大了很多。原本选择stoptech 312mm套装的，在朋友的建议下选择了355mm的，一次到位。

大四活塞卡钳，依然很轻。可选红色和黑色，我选择了比较低调的；其它颜色也有，只是需要额外付钱才能拿到，要是不要加钱的话，我会选择黄色！

活塞特写，仔细看是一大一小哦

再比较一下可怜的原厂刹车分泵

再来张远景图

支架，还是很轻

附送的刹车片，ST40还是有很多选择的

钢制刹车油管，和其它升级套装不一样的，这套基本上配齐了所有的附件，不需要自己单独选择了，保证了升级的品质

不是套装附带的，但是老板送的刹车油

开始安装了，原厂刹车的样子，留下美好的回忆吧！

原厂总成全部拆除的样子，防尘罩为了不蹭新的盘，往后砸了一些（心疼）

新刹车装好的样子

从前面仔细看

从后面仔细看

内侧仔细看

盘子仔细看

刹车油管安装位，和原厂位置直接吻合

最终完成版，配这个18寸仿passat cc的辁，刚刚好，卡钳前面和侧面都只差一点点，非常之丰满

再来一张细节近照

至此，全部安装完毕，等待片刻，灌好了刹车油以及进行排气，后续就进行了标准的开盘手续。整体感觉从外观到具体使用都是很完美的。目前在磨合期没有敢狠踩，但有助于我从原厂的那个力道适应到更高灵敏度的过程。

总结，一分钱一分货，如果你希望更加安全，有保证，选择大厂品牌吧。

嘿嘿，人不能没有追求，当一辆车改到极致的时候就又想换车了，这回搞一辆大的Passat B6国内叫迈腾。考虑买它已经很久了，之前遇到很多阻挠，曾经试驾马自达5等车，尝试试驾雅阁、凯美瑞，不想没有缘分，不是试驾车不在就是前一天试驾的人 把车给撞了，最后还是决定花时间定一辆迈腾。

迈腾的桃木简直是恶心人，像塑料，于是去定那个低一级没有桃木的版本，曾经在上海开过这个车，感觉都很不错，悬挂偏硬，适合我这样喜欢暴走的人。动力也很不错，毕竟1.8TSI + 6速手自一体变速箱不是闹着玩的。

根据资料查询，这车出厂调教比较保守，主要是用软件拉开车的等级，这样在市场上有好的定位。于是，期望早日可以刷行车电脑，据说光刷电脑可以提升80匹马力，这是原车的（160p）一半马力呀。

因为春节前定的排气管子一直没有到货，昨天还和一个朋友聊天发现原来定的管子估计到了也装不上，于是头脑发热的我今天在那个朋友的介绍下，更换了我 车上的悬挂系统。使用SACHS Performance运动版套装，将车身整整降了3cm之多。为此到了楼下的停车场，无法停车到位，因为排气管子已经能顶到车场安置的防撞杆了；为此小 心翼翼的通过沟沟坎坎。但是换来的是高效的操控性，路感十足，给自己小小的安慰。

我不是最低，今天朋友的那辆奇瑞降了6cm左右，十足的跑车味道，我在幻想我把底盘护板安装上了以后，我也敢降到这个程度，再加上前后底bar，前后顶bar，haha。自称粉丝网第一帅哥的人又要嫉妒我了，我还是低调…低调…

04年9月过了以后，我的车已经3岁了，我不断的捉摸着是不是要改动一下它，那时候我还没有深入地了解改装，只是感觉加上备胎的5个轮胎，有4个都有问题了，应该更换车胎和圈了。

之前也参考过一些轮胎和轮圈的改装讨论，个人认为宽胎、大轮圈很cool，脑子里对动力影响没有概念，但是知道如果改动和原车的直径差异很大的话，很多东西都要配套调整，投入还是比较大的。所以决定在直径差异不大的前提下，保证不做过多的改动来调整轮胎和轮圈。

某 日下午一个空闲时间，找到一个汽配城溜达，见到轮胎大全的地方就进去看看，有些胎和圈都卖，有些只卖胎。跟老板聊，说要升级轮胎，他就开始给你推荐了。我 提出要求更换尽可能大的轮圈，但是不要改动过大，原来这个地方能装得下，最好打死方向盘不蹭胎。老板说奇瑞这样的要求最多是15存胎，再大了就要调整很多 东西了。于是有195/50R15, 195/55R15两个型号可以选择，老板推荐195/55R15因为他怕底盘低容易拖底，我是追求效果，决定不管哪个，定了195/50R15横滨v级 带防撞边的轮胎。因为现场没有现货，所以也不知道什么样子，只能赌一把，后来想起来觉得还是冲动了，不过我就这样的性格，没有办法。

轮圈 曾经在一个车展上看过一些介绍，基本上国产的圈质量还是可以的，很多款式都是仿造国外流行的款式，看着挺虎人的，关键是价格，我车展那次了解的价格大概在 600-800元就是国产的顶级了，这次我选了一个广东的品牌，400一个，图片上看着还不错，只是颜色定不下来，黑色和白色，究竟是那个呢？我不太喜欢 铝合金那种颜色的，有点俗。黑色、白色是同一款，我一眼就看上了，只是颜色上捉摸半天。也是因为没有样品在，看不到实物无法比较，我开始选黑色的，觉得挺 好，老板说白色的好，说我的车是蓝色的，配白色的好，出效果，一般黑色的可以配黑圈好看。比较了半天，在车那里想象了半天，终于还是老板的意见，选择了白 色。

一轮砍价过程省去不表，最后400圈600胎，一套4000大洋成交。老板去订货，等了一个多小时，终于都装好了。不料我在等待的时 候眼睁睁的看着老板的四轮定位系统出现故障，定位只能等第二天了，交钱以后我小心翼翼开车回家。因为没有四轮定位，没有敢拉高速，感觉方向盘重了，沟沟坎 坎会传递过来很明显的阻力，如果松开方向盘，这时候方向盘自己来回摇摆，刹车方面和原来没有太大的区别，不过abs是踩不出来了。晚上发现轮胎方向有问 题，一边是胎纹路向前，一边是向后，见过大v字跑车胎的图片，都是冲前的，决定明天让老板调整。

第二天看到老板进了很多大V字的跑车胎， 后悔呀，晚一天也许就用这个胎了。不管了，首先调整轮胎方向，老板技术含量还是低，跟我说就是这么装，不会出错的，我强烈要求让他问经销商，结果我也在胎 侧看到rotation的字样和方向箭头，立令他们调整过来。四轮定位很顺利，调整好了终于可以上路了。

轮胎轮圈更换以后总结一下我的体会：
1、胎噪明显的下降，现在高速听见风声和发动机的声音，轮胎只有刷刷的声音，很多人说我车里安静了很多。
2、油耗没有因为宽胎而增加，因为我换下来的是钢圈，新的铝圈重量上可能弥补了胎宽的消耗
3、刹车没有明显的不足，还是算正常
4、高速的时候（150-160km/h）车不漂了，很稳，体现宽胎的优势。
5、在北京的路况还是可以忍受这样的扁平比的，开始小心，1个月以后就开始不自觉了，马路牙子照样上。